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原平到晋中物流货运

简述信息一览：

太原都市圈的建设是在2007年中部崛起的背景下展开的，旨在通过与晋中市的整合，形成人口和GDP的双增长，推动周边城市的经济一体化。市***对城市规划的公开透明，使得市民对“大太原”充满期待，期望太原能超越单一发展，成为具有辐射效应的区域中心。

太原都市圈的总体结构为“一个核心、两个圈层、指状发展轴”的空间形态，以现代化服务业为重点的第三产业发展，聚集商业、物流业、办公职能。西安和咸阳的合作为例，两城市共同打造都市圈，实现资源共享和优势互补，提高整体的竞争能力。太原晋中榆次区的发展，展示了都市圈的可能性。

（图片来源网络，侵删）

太原市成为都市圈的原因地理位置优越太原位于山西省中部，是山西省的政治、经济和文化中心。地处黄河中游，地理位置优越，是华北地区重要的城市之一。经济发展迅速近年来，太原经济发展迅速，产业体系完善，拥有钢铁、能源、机械装备制造等支柱产业。

太原城市圈的一核一圈三群是指以其核心城市太原为中心，通过一圈（太原都市圈）和三群（北部、南部、东南部三个城镇群）的空间布局，来推动整个区域的协调发展。首先，一核显然是指太原这个核心城市。太原作为山西省的省会，不仅是政治、经济、文化中心，也是太原城市圈的核心增长极。

他认为，要充分发挥太原城市圈的经济潜能，必须要有实质性的进展，使其能够有力地推动区域经济的发展。因此，太原城市圈的建设不仅需要理论上的认同，更需要在实际行动上取得突破，以实现其对周边地区经济的有力拉动作用。这样的突破不仅是太原城市圈自身发展的需求，也是推动中部地区崛起的重要一环。

（图片来源网络，侵删）

确立了太原市与晋中市榆次区“同城化”的发展目标，即建设大太原都市圈。太原和榆次是大太原都市圈的核心部分，其向外辐射后，介休、孝义、汾阳，阳泉，忻州、原平，离石、柳林、中阳4个城镇密集区为外圈层的空间布局结构，在这一圈层，将重点强化阳泉、介休、忻州、吕梁4个城市区域次中心地位。

首列和谐3CA型火车头在韩原线上正式投入使用。4月11日，7501号和7504号机车从太原出发，顺利抵达原平站。随后，它们共同牵引着满载4998吨货物的21058次列车，沿着韩原线向北高速行驶。这一事件标志着和谐3CA型机车正式承担起韩原线的货运任务。韩原线的启用为晋煤的外运提供了新的运输通道。

火车跑得快，全靠车头带。4月11日，首列和谐3CA型7501号、7504号重联机车从太原启动，到达原平站。13时53分，牵引着21058次，载重4998吨货物的列车，向北飞驰。这标志着，新车头——和谐3CA型机车正式“服役”韩原线。韩原线的开通，为晋煤外运增加了新通道。

年02月25日18时，由国产大功率电力机车和谐号牵引的列车准时从原平站发出，并将一路向北直抵大秦铁路的起始站——韩家岭站，至此，新建成的韩（家岭）原（平）铁路线全线通车。韩原线的建成通车，标志着大秦铁路再添一翼，为我国中西部煤炭外运新增一条重要通道。

位于华北中部的太原经济圈，因其优越的地理位置，被誉为重要的交通枢纽。作为山西的核心区域，太原火车站扮演着关键角色，它联结了同蒲、石太、京原等六条铁路干线，堪称华北最大的煤炭编组站，为区域内的物流运输提供了强大支撑。

太原经济圈地处山西中部，是华北地区重要的交通枢纽之一。太原火车站是同蒲、石太、京原等6条铁路干线的中枢，大运公路纵贯全市，太茅、石太等8条公路干线辐射全省内外。“大”字型高速公路网的形成更加便利了太原与全国各地的对外交通。

太原市作为石太客专、大西客专、太中银铁路及太兴铁路等国家级铁路项目的交汇点，其交通地位日益凸显，成为了连接东西、沟通南北的关键交通枢纽。为了进一步提升太原铁路枢纽的功能，响应太原经济圈一体化规划和全国铁路网长远规划，铁道部与太原市***经过深入协商，达成了关于共建太原枢纽西南环线铁路的共识。

工程总投资945亿元，其中太原市出资25亿元，主要负责征地、***和现有道路改移等任务。这条线路的建设为期4年。建成之后，将主要承担客货运输等任务。这将对加速太原经济圈一体化、实现区域重要基础设施共享、促进山西中部地区煤炭资源开发、推动全省能源基地建设以及缓解太原市交通压力产生积极影响。

充分发挥太原市中心城市的多中心作用，延伸多中心城市功能，把太原建设成为开放型、多功能、强辐射、高效益的现代区域多中心城市太原市作为省会城市，不仅是全省的政治中心，而且也是全省的经济、文化、科教、金融、信息中心。作为中西部地区的中心城市，太原又是物流中心、交通枢纽和能源新材料的供给基地。

作为太原铁路枢纽的重要组成部分，西南环线铁路的建设和运营将极大改善区域交通状况，促进物流流通，加速产业整合与优化，为太原经济圈乃至整个区域的经济发展提供强大的交通保障。同时，这一项目的成功实施，也为其他地区提供了借鉴与参考，推动了铁路建设领域的改革与发展。

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